2010年中国汽车产销量超过1800万辆，这个数据超越美国历史高水平并创下全球新记录。随着汽车市场的迅速发展，作为整个汽车产业的基础，零部件产业市场也会加速发展，它的竞争也将更加白热化，2011年汽车市场从总体上看还是继续向上发展的，但是我国的汽车及零部件产业还需谨慎对待。

　　近日来，工信部苗圩部长指示：汽车产业在大规模增长后，带来一些潜在问题，要有清醒的认识并着手加以解决，中汽协会董杨秘书长说：对今年车市要保持乐观又要谨慎的态度。中国汽车界专家陈光祖认为，2011年汽车市场上应紧密关注以下几方面：

　　1.依然存在通货膨胀的可能性

　　通胀的可能性依然存在，而且需要从各个方面加以严格的防范；

　　2.人民币升值

　　人民币升值可能性很大，当人民币进入市场运作机制，而美元会进一步贬值，会带给人民币升值的压力，但升值的程度会得到必要的控制；

　　3.全球贸易保护主义

　　在后危机年代，反全球化力量还没有消失，全球仍存在着贸易保护主义的抬头可能；

　　4.限购政策

　　各城市的防堵，进而限购车辆，对汽车消费存在一定影响；

　　5.优惠政策的取消

　　近年为鼓动汽车消费者的各项优惠政策，除电动汽车外，基本取消；

　　6.成本提高

　　职工福利待遇的增加，相应对成本管理提出新要求；

　　7.油价因素

　　油价将继续上涨，美国摩根·基根公司预测，今年油价将达到100～120美元/桶，上升幅度在30～60%间；

　　8.政府车辆采购政策的变化

　　对公车实行严格的限购和低档化，政府的车辆采购政策起变化；

　　9.排放标准的提升

　　对实施《乘用车燃料消耗限值》（第三阶段标准），某些地区城市实施国Ⅳ排放标准，还有可能出台CO2排放的标准，对汽车厂商的环保，低碳技术构成严格要求；

　　10.产能过剩

　　近年各汽车厂商的产能扩充，到2011年进入建成期，对产能过剩构成新冲击；

　　11.外商的挤压和强化打假

　　汽车零部件厂商进一步受外来的挤压，将有部分企业受到萎缩性负面影响，在汽车后市场上强化打假，强调实施保护知识产权政策，将打击一批伪劣和冒牌企业的行动；

　　12.汽车方面将产生对汽车厂商和社会对汽车质量和企业誉新衡量标杆。